以立式帶(dai)鋸機居多(duō)，鋸輪直徑(jìng)在1000——1800mm。跑車亦(yì)稱送材車(che)，具有夾持(chí)原木，縱向(xiang)送進鋸切(qie)，橫向進尺(chǐ)（搖尺），原木(mu) 調梢，自動(dong)🤞退讓 以及(jí)👉車上📞翻木(mù)等功能。跑(pao)車主要由(you)車架，車樁(zhuang)，縱向行走(zǒu)裝置，夾緊(jin)⭕裝置，橫向(xiàng)進尺（搖尺(chǐ)）裝置，立樁(zhuāng)調位（調梢(shao)🌈）裝置，車擺(bai)（退避）裝置(zhì)，車上翻木(mù)裝置等組(zu)成。車架用(yong)優質木材(cai)或型鋼焊(hàn)接制成（下(xià)面裝有3——8對(dui)車輪），縱向(xiang)行走裝置(zhì)🐕使跑車 沿(yan)車軌前進(jin)或後退，實(shí)現原木縱(zong)向鋸切的(de)進給運動(dòng)和空程返(fǎn)回♻️。跑車進(jin)退速度受(shou)原木樹種(zhǒng)、徑級、長度(du)以及成材(cái)質量要求(qiú)等影響，必(bi)須🌏無級調(diào)🏃‍♀️速，一般控(kong)制20——120m/min。跑車上(shàng)設有3——6個車(che)樁，由水平(píng)的擱凳（滑(huá)枕）和垂直(zhi)的立樁（卡(kǎ)‼️木樁）組成(cheng)，用以擱置(zhì)原木并🏃🏻‍♂️使(shǐ)軸向定位(wei)。立樁側面(mian)裝有夾緊(jin)（紮鈎）裝置(zhi)，上下紮鈎(gou)🐪将原木夾(jia)緊并緊靠(kào)車樁兩個(gè)基準面；常(cháng)由手工、機(ji)械、氣壓、液(yè)壓裝置來(lái)實現。橫向(xiàng)進尺裝置(zhi)用于驅動(dòng)各個立樁(zhuang)和原木橫(héng)㊙️向進給，以(yǐ)獲得鋸切(qiē)成材的厚(hou)度尺寸。立(li)樁移動精(jing)⛷️度直接影(yǐng)響加工成(chéng)材厚度的(de)尺寸精度(dù)✊，舊式采用(yong)人工搖尺(chǐ)，機👌械電氣(qi)控制🏃‍♂️，電阻(zu)模拟數字(zi)控制，步進(jin)油缸控制(zhi)，液電步進(jin)🌈馬達驅動(dòng)滾珠絲械(xiè)螺母機構(gòu)數字控制(zhì)多種。立樁(zhuang)調位裝置(zhì)用于因原(yuán)木梢度👄或(huo)形狀缺陷(xian)，需要個别(bie)🐕立樁單獨(dú)移動來調(diào)整原木的(de)裝夾軸線(xiàn)。車擺亦稱(chēng)自動退避(bì)裝置，用于(yú)跑車返回(hui)時💚避免鋸(jù)切表面與(yǔ)帶鋸條的(de)摩擦，甚至(zhi)碰撞脫落(luo)的危🐆險；它(tā)能驅使車(che)架在返回(hui)前或剛返(fǎn)程時自動(dong)向側後微(wei)量移動，一(yi)般爲12——25 mm ，而跑(pao)車前進時(shí)又能将其(qi)自動補償(chang)🙇‍♀️複位。車上(shang)翻木裝置(zhi)使原木在(zài)車樁支承(cheng)面上翻轉(zhuǎn)，調整鋸切(qie)平面；結構(gòu)有鏈條式(shi)，刺輥式等(deng)多種。